ความแปลกใหม่ พร้อมเสริฟ ติดตามได้ที่นี่

อีคารุต บล็อกที่มีเรื่องราวความแปลกใหม่ของโลกอยู่อย่างสม่ำเสมอ ทุกความรู้ และการเคลื่อนไหวในทุกมุมโลก จะปรากฏที่นี่ ทีเดียว

   Jan 23

การทำงานกับหัวเทียนในรถยนต์

ในภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบันผู้คนจำนวนมากทำให้รถยนต์ของพวกเขาทำงานได้นานขึ้นและหันไปทำโครงการบำรุงรักษาด้วยตนเองเพื่อให้แน่ใจว่ารถของพวกเขาใช้งานได้นานที่สุดและให้บริการได้ดี ภารกิจง่ายๆที่ต้องทำด้วยตัวเองคือการตรวจสอบและทำความสะอาดหัวเทียนระหว่างการปรับจูนซึ่งทำให้รถของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพ กำปั้นตรวจสอบให้แน่ใจเครื่องยนต์เย็น หากขับรถเร็ว ๆ นี้ให้จอดรถใต้ร่มเงาหรือในโรงรถและใส่พัดลมไว้ข้างใต้เป่าขึ้นไปในห้องเครื่องเพื่อลดเวลาในการระบายความร้อน เครื่องยนต์ร้อนมากที่อุณหภูมิใช้งานปกติและอาจทำให้เกิดการไหม้ในระดับที่สามเมื่อสัมผัสกับสาร

หลังจากเครื่องยนต์เย็นลงให้หาหัวเทียน

และตรวจสอบว่าจำเป็นต้องถอดส่วนประกอบเครื่องยนต์ส่วนบนหรือไม่เช่นท่อไอดีหรือท่อสูญญากาศ การพยายามหลีกเลี่ยงส่วนประกอบเหล่านี้น่าผิดหวังและบ่อยครั้งทำให้เกิดประสบการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ เมื่อพื้นที่ถูกล้างและปลั๊กสามารถเข้าถึงได้ง่ายให้ถอดสายหัวเทียนหนึ่งเส้นออกแล้วกำหนดขนาดของซ็อกเก็ตที่เจาะลึกได้เพื่อให้พอดีกับหัวเทียน ช่องเสียบที่หลวมอาจนำไปสู่ปัญหาที่ใหญ่กว่าเช่นการขันเกลียวและการถอดปลั๊กได้ดีทำให้คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายหลายร้อยดอลลาร์ในการซ่อมมืออาชีพ นอกจากนี้คุณยังจะต้องใช้วงล้อส่วนขยายวงล้อและข้อต่อแบบหมุนสี่สิบห้าองศาเพื่อให้ซ็อกเก็ตพอดีกับปลั๊กก่อนที่จะใช้แรงบิด

ตอนนี้วางซ็อกเก็ตเหนือปลั๊กและนำไปใช้แม้กระทั่งความดันนาฬิกาเคาน์เตอร์ที่ชาญฉลาดจนหัวเทียน เมื่อคลายคุณสามารถถอดวงล้อและบิดตัวนับนาฬิกาส่วนขยายได้จนกว่าปลั๊กจะหลุดจากหัวเทียนได้ดี ระวังเนื่องจากปลั๊กอาจหล่นเข้าไปในห้องเครื่องและดึงได้ยากมาก ซ็อกเก็ตหลุมลึกที่ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการถอดหัวเทียนและการติดตั้งประกอบด้วยยาง ใกล้กับปลายคนขับที่จับหัวเทียนดังนั้นมันจะไม่ตกจากซ็อกเก็ต หากซ็อกเก็ตของคุณไม่มีที่ทำจากยางคุณควรยื่นมือออกมาแล้วใช้มือบิดที่ปลั๊กแล้วบิดออกเพื่อให้สามารถถอดออกได้อย่างปลอดภัย

ด้วยหัวเทียนในมือสังเกตอย่างใกล้ชิดสำหรับการบ่งชี้การเหม็นใด ๆ

เช่นการหลอมรวมกันของอิเล็กโทรดและแทรกทองคำขาวหรือทองแดง หากการหลอมรวมไม่ชัดเจนควรมีการสะสมของคาร์บอนซึ่งแสดงว่าปลั๊กได้เริ่มทำงานอย่างถูกต้องแล้ว ในช่วงเวลาหลายปีที่ทำงานกับยานพาหนะฉันพบว่าไม่มีความมหัศจรรย์ในหัวเทียน ด้วยปลั๊กที่มีขั้วไฟฟ้าหลายขั้วอิเล็กโทรดพิเศษเหล่านี้ทั้งหมดจะถูกปกคลุมไปด้วยประกายไฟและในความคิดของฉันก็ตรงข้ามกับข้อเรียกร้องที่พวกเขาทำ

หัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับการใช้พลังงานหรือระยะทางจะเป็นหัวเทียนด้านข้างหรือพื้นผิวเพราะประกายไฟนั้นแทบจะไม่ห่อหุ้มจากขั้วไฟฟ้าใด ๆ ฉันมั่นใจว่าความแตกต่างของกำลังไฟฟ้าจะน้อยที่สุดหากมี แต่รถดัดแปลงบางคันต้องการปลั๊กข้างที่อ้าปากค้างและมีการทำดัชนีเนื่องจากอาจมีการรบกวนกับโดมในลูกสูบบีบอัดสูง ฉันใช้เกี่ยวกับหัวเทียนทุกอันที่มนุษย์รู้จัก ครั้งหนึ่งฉันเป็นเจ้าของรถกระบะโตโยต้าเก่าที่ฉันพยายามเพิ่มพลังและระยะทางและสามารถบอกคุณได้ว่าไม่มีใครสร้างความแตกต่าง

You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.